"Pobeda M20 DeAgostini": especificacions, visió general del model, història del cotxe i fotos

2024 Autora: Sierra Becker | [email protected]. Última modificació: 2024-02-26 04:37

"DeAgostini's Pobeda M20" és una còpia composta reduïda del llegendari cotxe GAZ-M20, que es va convertir en un seguidor de la versió M1. L'alliberament va començar a la postguerra. El predecessor en aquell moment era moralment obsolet i moltes queixes van ser causades per l'eficiència del motor, els frens poc fiables, una caixa de canvis sense sincronitzadors i una mala marxa.

Antecedents històrics

Inicialment, el DeAgostini Pobeda M20 estava previst en dues versions, igual que el cotxe original. La modificació M25 estava equipada amb una unitat de potència de sis cilindres, i la M20 estava equipada amb una contrapartida de quatre cilindres. Les designacions numèriques indicaven que els vehicles pertanyien a la nova línia de producció de la planta d'automòbils de Gorki. Aquests models es distingien per un volum reduït de motors, en comparació amb els seus homòlegs d'abans de la guerra. Més tard, GAZ-21 i 24.

La dinàmica del cotxe en qüestió era aproximadament idèntica a la "Emka" (M1). Al mateix temps, el disseny de la central elèctrica s'ha tornat més perfecte, proporcionant el millor rendiment en economia de combustible sense perdre paràmetres de potència. ATcom a resultat, la cilindrada del motor va disminuir de 3,5 a 2,1 litres. Les modificacions amb sis cilindres de treball aviat es van reduir per diversos motius, inclosa la impracticabilitat d'instal·lar aquesta unitat.

Característiques

A continuació es mostren les característiques de rendiment del cotxe que es va convertir en el prototip del M20 Victory de DeAgostini:

• llarg/amplada/alçada – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• costat - berlina;
• nombre de seients - cinc;
• distancia entre eixos - 2,7 m;
• via davantera/darrera - 1364/1362 mm;
• desnivell de carretera - 20 cm;
• unitat de suspensió davantera/darrera - molla helicoïdal/molles;
• unitat de transmissió: manual de tres modes amb tracció posterior;
• fres - tipus de tambor posterior i davanter;
• pes ple/frenat – 1, 82/1, 46 t;
• velocitat màxima - 105 km/h;
• capacitat del dipòsit de gasolina - 55 l;
• acceleració a "cents" - 46 segons.

Detalls del motor

Els fans del model Pobeda M20 DeAgostini estaran interessats a obtenir més informació sobre la unitat de potència actualitzada del cotxe original. Els seus paràmetres principals són:

• col·locació - frontal-longitudinal;
• volum de treball - 2111 cu. veure;
• paràmetre de potència - 52 CV p.;
• velocitat - 3600 rotacions per minut;
• par de torsió - 127 Nm;
• tipus de potència - carburador;
• disposició de quatre cilindres - en línia;
• compressió – 6, 2;
• traç - 10 cm;
• combustible utilitzat - gasolina AI-80.

Modificacions

Durant la producció en sèrie (1946-1958), el GAZ-M20 va sortir en diverses versions.

1. La primera modificació (M20) es va convertir en el prototip principal del M20 Victory de DeAgostini. El cotxe va rebre un escalfador, un ventilador de parabrisa, nous ressorts parabòlics i un termòstat millorat. Des de 1950, el cotxe està equipat amb una caixa de canvis d'un cotxe ZiM i una nova bomba de líquid.
2. Versió M20V: la tercera generació de la "Victòria" modernitzada (produïda entre 1955 i 1958). Les característiques inclouen un motor de 52 cavalls de potència, una ràdio i una graella actualitzada.
3. M20A. el cotxe va sortir de la cadena de muntatge en la carrosseria d'una berlina fastback, estava orientat a operar en el servei de taxi (1949-1958).
4. M20B: el convertible tenia barres de seguretat reforçades (1949-1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). El vehicle estava destinat al MGB, tenia un motor forçat a causa de l'augment de la compressió.
6. M20G (M26). Una versió de moviment ràpid amb una central elèctrica de sis cilindres de 90 cavalls de potència.
7. M72. La modificació es va crear a partir d'un jeep de l'exèrcit amb un xassís de tracció total. Característiques: augment de la distància al terra, presència de protectors als passos de les rodes, banda de rodadura tot terreny.

GAZ-M20 La victòria de DeAgostini 1:8

Aquest model construïble està produït per De Agostini a escala 1:8. El producte es produeix en dues sèries de 2013 i 2014, que es llancen en paral·lel. Entre els avantatges hi ha la presència de peces mòbils, materials naturalsacabats, màxima precisió amb l'original tant externament com internament. Muntar una còpia serà una experiència emocionant, que us permetrà muntar el disseny seguint les instruccions pas a pas. Diversos diagrames i il·lustracions proporcionaran ajuda addicional.

Configureu i configureu els paràmetres:

• escala – 1: 8.
• llarg/amplada/alçada - 58, 2/21, 2/2, 03 cm;
• les quatre portes obertes, les rodes davanteres giren;
• funció dels elements de llum davantera i posterior;
• la caputxa, el maleter i les sortides d'aire també estan actives;
• bateries per a llums de fre i fars: tres piles AAA.

On comprar?

Hi ha dues maneres d'adquirir el model Pobeda M20 DeAgostini, la foto del qual es mostra a continuació.

• Primer, diversos blocs i parts estaven en una revista especial. Es necessiten cent números per a un conjunt complet.
• En segon lloc, era possible muntar el model per etapes, o esperar i comprar tots els números per fer la teva afició preferida.

Segons les ressenyes, ara aquest conjunt ja ha passat a la categoria de rareses, només es pot comprar "de mà" o al lloc web oficial del fabricant per encàrrec.

Informació útil

En les seves respostes, els usuaris assenyalen una sèrie d'avantatges del model que s'està considerant.

1. Bon detall de tots els elements prefabricats.
2. Qualitat acceptable del recobriment amb el qual es pinta la "Pobeda M20 DeAgostini" de manera habitualrendiment.
3. Cap diferència de color a les parts del cos.
4. Exclusivitat.
5. Portes mòbils, rodes, llums de treball.

Entre els inconvenients, els propietaris assenyalen un plàstic bastant pobre. Per tant, molts artesans tornen a pintar el model, ja que el material sembla poc atractiu sense un processament addicional. També pot ser necessari substituir els LED dels fars per altres més càlids. Per emmagatzemar el producte acabat, necessitareu un armari especial o una caixa tancada.

Altres funcions inclouen:

• al compartiment del motor hi ha una bobina amb cables per connectar components estàndard;
• el conjunt inclou plaques tècniques del fabricant de marca Wipilly;
• plaques adjuntes de la mateixa empresa.

Quan finalitzin el producte, els consumidors recomanen fer un disc per a una roda de recanvi, tenyir plaques, contorns del capó, para-xocs, reixes del radiador. Això millorarà l'exclusivitat de l'exterior i la impressió general de la contemplació del model.

Recomanacions

El veritable color blanc de la "Victòria" dels temps de la sèrie "M" estava molt lluny dels colors dels cotxes moderns. En aquell moment, l'ombra s'assemblava a una escala de grisos clars. A més, molts restauradors intenten donar a la superfície del cos un acabat brillant. Els cotxes originals de la postguerra no es van acabar d'aquesta manera. El fet és que el recobriment soviètic era de mala qualitat, la brillantor podria començar a desenganxar-se fins i tot al magatzem. Millor polir el cosEsm alt d'acabat "Tamiya" i a la part superior es pot cobrir amb "cera".

Molts modelistes es pregunten com retocar els xips al Pobeda M20 de DeAgostini? Això es pot fer amb pintura a base d'aigua tipus XF diluida amb aigua i una mica de vodka. També per a aquest propòsit, és adequat un anàleg de la varietat X, que es barreja amb alcohol blanc.

Conclusions

Alguns experts diuen que, per descomptat, és possible repintar el model en qüestió, però no aconsellen fer-ho. Aquestes coses en l'actuació original d'aquí a uns anys tindran un valor de col·lecció. Això és confirmat per anticuaris i col·leccionistes experimentats. Per cert, molts atribueixen el color del cos de la "Victòria" al color de l'ivori. De fet, mai no hi va haver aquesta ombra en aquestes màquines. La pintura de fàbrica era més adequada per al disseny beix (cafè amb llet). Diversos equipaments soviètics d'aquell període, incloses les motocicletes pesades, es van processar de manera similar. Val la pena assenyalar que el conjunt original de DeAgostini és el més semblant possible en color a l'original.