Modelisme ferroviari: què és?

2024 Autora: Sierra Becker | [email protected]. Última modificació: 2024-02-26 04:36

No hi havia tantes èpoques en el modelatge ferroviari. Els primers ferrocarrils modelats van aparèixer el 1840 i eren els anomenats "viatges de catifa". Els models de tren elèctric van aparèixer a principis del segle XX, però la seva semblança amb els prototips originals deixava molt a desitjar. Els trens en maqueta són molt més realistes en aquests dies. Avui en dia, els modelistes creen models de línies de ferrocarril, sovint recreant llocs reals i períodes històrics. Per a aquells que els agrada treballar amb les mans, el modelatge ferroviari és l'afició perfecta.

Quin sentit té aquesta afició?

L'essència és recrear vies de tren reals amb maquetes del mateix ferrocarril i trens, així com traçats de paisatges. Les persones que fan això han rebut el sobrenom de "modelistes de ferrocarrils" o "modelistes de ferrocarrils". Amb fons suficients ientusiasme, fins i tot poden crear models a mida real!

Els modelistes poden construir maquetes de trens creant-hi terreny. També són capaços d'operar el seu propi ferrocarril en miniatura. Per a alguns modelistes, l'objectiu de construir una maqueta és fer-la funcionar com si fos un ferrocarril real (si la maqueta es basava en la fantasia del constructor) o com un ferrocarril real (si la maqueta es basa en un prototip real). Si els modelistes decideixen modelar un prototip, poden reproduir reproduccions de carreteres del ferrocarril real en miniatura, sovint utilitzant vies prototipus i mapes històrics.

Rècords de modelatge ferroviari

Els dissenys van des d'un cercle o oval improvisat fins a reproduccions realistes de llocs reals modelats amb habilitat a partir d'un prototip. El model de paisatge més gran es troba al British Pendon Museum d'Oxfordshire, on el 1930 es va construir una maqueta a mida real del tren del Vale of White Horse. El museu també acull un dels primers models pictòrics, el Mader Model Valley construït per John Ahern. Es va construir des de finals dels anys 30 fins a principis dels 50 del segle passat, i va resultar tan bonic i realista que es va escriure sobre ambdós costats de l'Atlàntic a les revistes Model Railway News i Model Railroader. Beconscot, a Buckinghamshire, és el poble model més antic que inclou un model de ferrocarril que es remunta a la dècada de 1930. El model de ferrocarril més gran del món - MiniaturWunderland a Hamburg, Alemanya. El traçat de vapor en directe més gran amb un ferrocarril de 25 milles (40 km) és "Train Mountain" a Chilohin, Oregon, EUA. Les exposicions del Museum of Railway Modeling de San Diego també són destacables a la seva manera.

Modelatge del paisatge

L'art del modelatge ferroviari també inclou el modelatge del paisatge. Alguns modelistes se centren en ecologitzar el seu disseny, creant un món de fantasia o un lloc de la vida real, sovint centrant-se en el seu aspecte històric en una època determinada. El paisatgisme s'anomena "edifici del paisatge" o "modelació del paisatge".

La construcció del conjunt implica la preparació del subsòl amb una àmplia gamma de materials de construcció, com ara filferro apantallat, reixes de tires de cartró o piles de poliestirè tallat. La base decorativa es superposa al subrelleu. Els substrats típics inclouen guix colat, guix, pasta de paper híbrida (paper maché) o escuma lleugera o fibra de vidre, i qualsevol material utilitzat en l'escuma geodèsica.

Modelació de sòls

La base decorativa està coberta amb substituts de la coberta del sòl, que poden ser gespa estàtica. Els modelistes creen una imitació de l'herba, roselles, coníferes, llast d'eruga i altres cobertes del sòl pintoresques. El material utilitzat per simular el llast de la carretera sol ser granit de gra fi. El material d'herba de colors sol estar cobert amb serradures, encenalls de fusta o escuma mòlta. Es pot utilitzar escuma o líquens naturals o materials d'escampament comercials per modelar arbustos. Un material alternatiu per a la gespa és l'herba estàtica, feta per moure's amb electricitat estàtica.

Maquetes d'edificis i roques

Edificis i estructures es poden comprar com a kits o fets de cartró, fusta de balsa, tilo, altres fustes toves, paper, poliestirè o altres plàstics. Els arbres es poden fer d'artemisa a la qual s'enganxa el fullatge simulat, però també es poden comprar de la prestatgeria a productors especialitzats. L'aigua es pot modelar amb resina de fosa de polièster, poliuretà o vidre estriat. Les roques es poden colar amb guix o plàstic amb protecció d'escuma. Els càstings es pinten amb pintura especial o ombres femenines.

Modelització climàtica i meteorològica

Alguns models amb acabat deformat per simular la brutícia i el desgast de vehicles, estructures i equips. Els vagons de ferrocarril a les ciutats acumulen brutícia de la construcció i els fums dels vehicles i els grafits, mentre que els cotxes als deserts poden estar subjectes a tempestes de sorra que embruten o renen la pintura. Un model creat en condicions d'habitació difícilment pot contenir tants detalls en relleu com el seu prototip a la vida real, sotmès atemps i altres fenòmens naturals (i creats per l'home).

Hi ha molts mètodes per simular els efectes del temps, com ara la pintura, la mòlta, la demolició i fins i tot l'ús de productes químics per corroir. Òbviament, alguns dels processos de creació del temps no pateixen f alta de creativitat, però depèn de l'habilitat del dissenyador.

Brútia, òxid i signes de danys

Canviar els models comprats és habitual. Com a mínim, un canvi dirigit a reduir la "plasticitat" en l'aspecte dels models. El modelatge de brutícia, òxid i desgast afegeix realisme. Alguns modelistes simulen taques de combustible als dipòsits o corrosió a les caixes de bateries. En alguns casos, es poden afegir indicis d'accidents o reparacions, com ara abocaments o peces de recanvi acabades de fer, i els models madurs gairebé no es poden distingir dels seus prototips fotogràfics reals.

Clubs de modelisme ferroviari

Hi ha clubs de ferrocarril model on els entusiastes es troben amb més freqüència. Els clubs solen mostrar els seus millors models al públic visitant. Una indústria especialitzada es concentra en grans escales i calibres, normalment utilitzant pistes de 3,5 a 7,5 polzades (89 a 191 mm). Els models d'aquestes escales solen ser fets a mà i accionats per vapor o hidràulica, amb motors prou potents per transportar desenes de passatgers falsos.

Technical Model Railway Club (TMRC) aL'Institut Tecnològic de Massachusetts a la dècada de 1950 va ser el primer a proporcionar control automàtic del canvi de ruta mitjançant relés telefònics. És un autèntic laboratori de modelatge ferroviari.

Els aficionats a aquesta afició tenen els seus propis "llocs de pelegrinatge", connectats d'una manera o altra amb la història del modelatge. En general, aquests llocs són només societats de modelistes, escampades per tot el món. La societat més antiga és el "Model Railway Club", fundat l'any 1910. Es troba a prop de King's Cross a Londres, Regne Unit. A més de models de ferrocarril, acull uns 5.000 llibres i publicacions periòdiques sobre modelatge de ferrocarrils. La Historic Model Railway Society de Butterley, a prop de Derbyshire, està especialitzada en qüestions històriques i té arxius de la història de l'afició a disposició dels membres i del públic.